El Profesor

"La verdadera enseñanza del principiante hay que hacerla partiendo de la base de que un hombre sano puede siempre volar y de que el alumno no debe creerse incapaz de ello por suponer que es cosa extraordinariamente difícil."

"Todo profesor debe estar convencido de que su discípulo es una tarjeta de visita que él entrega; si el discípulo va a otra escuela o a otro grupo, en su modo de volar se juzga del profesor que antes tuvo."

Foto:
Remolque avión. Velero
biplaza Bergfalke III,
vista desde el
asiento del profesor.
(Ocaña, Club Clavileño, 1997).

"El profesor debe sobre todo saber claramente, tanto en el planteamiento de los temas como en la crítica, que el alumno no lo puede aprender todo de una vez, sino una cosa después de otra; por tanto, nunca propondrá temas que exijan al alumno el manejo de todos los mandos, y naturalmente solo debe hacer crítica sobre aquello en que el alumno debe poner cuidado."

Foto:
El alumno,
listo para su suelta en un monoplaza
(Swallow), con su profesor
(Ocaña, Curso de la DGAC nº 7, 1983).

"La misma falta, en quince discípulos diferentes, puede deberse a quince causas distintas; el profesor debe decir a cada uno lo que corresponda. Innecesario es decir que para que esto ocurra se requiere que entre profesor y discípulos haya verdadera camaradería y gran confianza. Por otra parte, este modo de enseñar excluye totalmente las grandes masas: si un profesor supera el máximo de 20 discípulos por grupo, no está en condiciones de aplicar estos métodos; la consecuencia es que enseñaría muy mal. Esto está probado y hasta pueden ocurrir accidentes y, desde luego, las críticas que se hicieran no serían acertadas."

("Manual de Vuelo a Vela")

Foto: Remolque torno. Velero libre
(Ocaña, Club Clavileño, 1992).

Las ideas anteriores están extraídas del capítulo "Enseñanza del vuelo a vela" de Fritz Stamer, apareciendo en la edición española del "Manual de vuelo a vela" de Wolf Hirt en 1942. Wolf Hirt fue campeón en los concursos del Rhön los años 1931 a 1934.

Por entonces el aprendizaje práctico se realizaba en planeadores con un único asiento, debiendo permanecer el profesor en tierra atento a las evoluciones del alumno, así que era vital para el alumno realizar correctamente las maniobras fundamentales "a la primera".

Hoy día la enseñanza básica se realiza en veleros biplaza de "doble mando", donde el profesor tiene su sitio en el asiento derecho (cabina con asientos lado a lado) o en el asiento posterior (cabina con asientos en tandem), hasta que el alumno está "maduro" para la "suelta".

Necesidad de un perfil ideal de instructor de vuelo.

El Instructor de Vuelo debería ser:

• un piloto experimentado: preparado para el tipo de enseñanza que debe impartir.
• con vocación de enseñanza: por aptitud natural o por deseo voluntario.
• inteligente: de un nivel medio-alto (C.I. =/>110 , percentil 75).
• con adecuado nivel cultural: el correspondiente a bachiller superior.
• dotes pedagógicas que comprendan las siguientes facetas:
  • capacidad de exponer conceptos,
  • estimular, orientar al alumno,
  • planificar el trabajo del alumno,
  • facilidad de palabra (dotes de comunicador),
  • entusiasmo por la tarea,
  • sentido de la disciplina, de la justicia y de la equidad, y
  • autoridad.
• personalidad idónea:.
  • emocionalmente estable y maduro,
  • sosegado y tranquilo,
  • seguro de sí mismo,
  • realista,
  • perseverante, responsable y sujeto a normas,
  • exigente y organizado, dominado por el sentido del deber,
  • con alto contenido práctico, analítico-crítico,
  • emprendedor, animoso y un tanto atrevido,
  • interesado por los demás, participativo,
  • lleno de recursos, acostumbrado a tomar decisiones y sereno ante situaciones de emergencia,
  • cuidadoso, sencillo y satisfecho, no frustrado.

Requisitos.

La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) del Ministerio de Fomento, es la entidad aeronaútica que promueve los cursos y otorga en España la calificación de Instructor, que debe constar en la licencia del piloto.

Para acceder como alumno al curso de instructor de VsM se exige a los candidatos:

• tener el titulo de Piloto de VsM y estar en posesión de la insignia C de Plata.
• un mínimo de 100 horas de vuelo como piloto al mando.

Estructura de los contenidos de un curso.

Temario de un curso para la obtención de la Calificación de Instructor de VsM (Senasa, Ocaña 1999) (curinstr.pdf) (4 Kb.)

Renovación de la Calificación de Instructor.

Para ello será necesario acreditar ante la DGAC:

• un mínimo de tres horas de vuelo de instrucción en los últimos 12 meses, o
• estar ejerciendo funciones de inspector o instructor de la DGAC.

Lo corriente es abordar la renovación de la calificación de Instructor simultáneamente con la renovación de la licencia de piloto.